扬子晚报网10月15日讯（通讯员李涛  周璇  白莲 记者石小磊） 10月15日，全球最大打桩船主油缸在江苏常州恒立液压成功下线。这一里程碑式的效果，不只标志着我国在重型液压设备范畴获得了严重突破，也向国际展现了我国在大型海工特种配备制作范畴的强壮实力和技能创新才能。

  这组油缸缸径1.6米、行程长21米，打破了国际纪录，其额外推力达5000吨，相当于一次性可推进1000头均匀重5吨的非洲象。这组数据，不只让这组油缸荣膺“全球最大液压油缸”称谓，更为中交二航局正在制作的150米桩架打桩船供给了强壮的“心脏动力”。这组油缸的成功下线，为行将面世的超级打桩船顺畅交船起到了决定性支撑效果。

  尤为值得自豪的是，该组油缸的成功自主研制，打破了我国大型打桩船中心部件长时间依靠进口的局势。油缸V组密封、关节轴承织物衬垫原资料、活塞杆激光熔覆涂层资料等中心部件，曾经是我国重型液压设备范畴的短板，长时间受制于国外技能封闭。中交二航局与恒立液压、龙溪轴承、中机新材、广州机械院等国内油缸产业链上下游顶尖企业及院校强强联合，霸占了一个又一个技能难题，完成了超大型打桩船主油缸中心零部件的国产化替代与自主可控，极大地降低了打桩船制作本钱，显着提高了我国大型海工特种配备制作才能。

  通过专家组评定，该打桩船主油缸及中心部件的各项技能性能指标均已到达或超越进口同种类型的产品水平。这一效果的获得，是科研团队自给自足，倒逼自主发明新式事物的才能提高的成果，让大国重器的要害中心技能把握在我国人手里。

  据中交集团科学技能与数字化部介绍，超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等国家严重工程建造的重要支撑。中交集团自动融入国家科学技能创新体系，活跃承当了多项国家严重攻关使命，本次凭借组成海洋工程技能创新联合体和打造交通基础设施绿色低碳原创技能策源地的杰出关键，推进中交二航局充沛的发挥科学技能创新主体效果，整合职业优势资源，强化“攻用对接”，霸占了职业“卡脖子”技能，有力地保证了我国严重海洋工程配备范畴产业链供应链自主可控与安全安稳。后续，该油缸将全面转入打桩船装置和体系联调的最终冲刺阶段，估计今年年底露脸国际最长跨海高速铁路桥——新建南通至宁波高速铁路第4标段杭州湾跨海铁路大桥。